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蓝海or鸡肋 谁将成为国际物流业的红海破局者?

亚洲流体网 发布时间:2016/3/30 17:26:21 浏览次数:17130 来源:亚洲流体网
【导读】 整个国际物流行业如何突围红海进入蓝海?在国际物流行业享有盛誉的思锐物流集团又能否担当这个红海的破局者?日前,思锐集团汤志远在2016cippe展会现场接受亚洲流体网记者采访时为我们一一解剖了一家本土民营物流企业的成长史。

【亚洲展会信息网讯】整个国际物流行业如何突围红海进入蓝海?在国际物流行业享有盛誉的思锐物流集团又能否担当这个红海的破局者?日前,思锐集团汤志远在2016cippe展会现场接受亚洲流体网记者采访时为我们一一解剖了一家本土民营物流企业的成长史。

蓝海or鸡肋  谁将成为国际物流业的红海破局者?

借助港口优势 思锐物流顺势入市

2002年8月25日,思锐物流在青岛应运而生。与同期的许多公司一样,依靠青岛拥有的港口优势,思锐物流最早也是从货运代理起家的。

但与它的这些同龄人不同的是,早在2006年,思锐物流的营业收入已经达到了1.2亿元,成为山东物流业50强之一。除了青岛的总部外,思锐在上海、深圳、宁波和济南拥有4家分公司。可以说,这样骄人的业绩在青岛的货代企业中可谓凤毛麟角。

对此,青岛思锐国际物流有限公司总经理吕翠峰曾在接受某媒体采访时表示,从一开始思锐物流就没有将自己定位在做一家普通的国内货代企业,仅仅赚个佣金差价,而是把做网络,尤其是培养国际代理网络作为公司成立初期的最主要任务。比如,我们最早做的就是欧洲和美国的代理网络,现在我们做得最好的业务也是来自于欧洲和美国。”

每年,吕翠峰和她的团队都会抽出大量时间来前往世界各地,与当地的代理商进行交流与沟通。渐渐地,“Smart Cargo”(思锐的英文名)在国际代理商那里有了名气,并在彼此间口耳相传。时至今日,思锐的代理手册上已经在全球拥有数百家代理,其中,有经常业务往来的代理数十家以上,网络已经覆盖除非洲之外的世界上大部分区域——对于一家地方性的民营物流企业,能够拥有这样规模的国际网络并不多见。

完善的国际网络优势使得思锐避开了国内货代市场和近洋国际运输货代市场惨烈的价格战,也为思锐争取到了一些大客户,比如中国重汽向中东地区出口重型汽车需要用滚装船运输,别的货代企业找不到船,但思锐却可以通过代理商找到船。就这样,海信、徐工、中国冶金、加拿大铝业和美国空气化工等都逐步成为了思锐的客户。

六大产品助力 思锐物流执国内民营物流牛耳

而事实上,除了掌舵者正确的企业定位方向以外。汤志远告诉亚洲流体网记者,拥有优势明显的核心产品也是思锐物流能执国内民营物流牛耳的关键。

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